Perché un rimorcho su misura ?

La lunghezza del rimorchio deve essere adattata alle dimensioni della barca:

Per un lancio senza immersione (sicurezza e durata dei freni) e una discesa facilitata della barca anche in bassa pendenza, la barca deve essere posizionata il più avanti possibile sul rimorchio in modo che tutti i rulli, compresi i boggie, siano in uniforme contatto con la parte più larga dello scafo e che lo scafo è perfettamente orizzontale.

Ad esempio, spostando lo stelo di un metro verso la parte posteriore del rimorchio quando è troppo grande per l'imbarcazione limiterà il contatto del carrello centrale con lo scafo e / o non consentirà una regolazione ottimale dei rulli laterali o chiglia. Per una guida e una perfetta sicurezza della barca deve avere un centro di gravità perfettamente centrato:

• La parte dello specchio di poppa appoggiata sui rulli deve essere posizionata a valle degli ultimi rulli tra 0 e + 15 cm.
• La staffa di supporto del verricello deve essere posizionata tra 0 e 35 cm dal piccolo archetto frontale e deve avere un'altezza appropriata.

Regolazione dell'assale:

La tenuta di strada e la stabilità dell'insieme vettura+rimorchio dipendono, anche, dal perfetto equilibrio del peso dell'imbarcazione sul treno stradale del rimorchio. Per questa ragione la posizione dell'assale deve essere aggiustata in funzione di ogni baca. Questaprestazione obbligatoria é relizzata da professionisti o distributori del rimorchio e puo' essere oggetto di una fatturazione complementare. I nostri rimorchi sono concepiti per adattasi precisamente alla lunghezza della barca. La posizione dell'assale é quindi naturalmente ottimale, in ogni caso, a seconda della barca, l'intervento di un professionita anche se l'operazione é semplificata, resta necessario.Un rimorchio ben regolato esercita un giusto sforzo sul gancio del veicolo e favorisce la tenuta di strada e la qualità della frenata.

Regolazione del sistema del varo e alaggio.

Ogni imbarcazione dispone di una costruzione propria. La carena e la motorizzazione variano da barca a barca ed impattano sulla qualità del varo e alaggio.

Un varo e alaggio dipendono, beninteso, da sistema dei rulli ma anche, per ogni barca, da numerosi fattori tra cui la posizione centrata della barca, l'argano e la linea di trazione della cinghia, il mantenimento orizzontale della barca durante l'operazione (se possibile senza immersione) ed infine del posizionamento dei rulli in funzione dei pattini delle carene).

I nostri rimorchi si adattano perfettametne alla barca per un vero e alaggio ottimi:

• Longheroni multipli per ogni PTAC = rimorchio adattato alla barca (centrato).
• Altezze variabili dei ferma prua = linea di trazione perfetta.
• Sistema di boggie posteriori basculanti = posizione orizzontale della barca facilitata (piccola impennata durante l'uscita dall'acqua).
• Suppoi rulli imbutiti i acciaio alta resistenza resistenza al carico della barca, maggiorato senza incidenti nel tempo.

In ogni caso una regolazione finale del posizionamento di certi rulli in rapporto alla carena, resta indispensabile e sarà realizzato da un professionista accreditato.

Sicurezza stradale, illuminazione, manutenzione...

Ogni proprietario é responsabile del proprio veicolo ma ugualmente della sicurezza degli altri utilizzatori della strada e sugli scivoli, secondo le disposizioni del codice stradale.

Vegliate sulla a manutenzione regolare dei freni, delle ruote e dei fari della seganletica del vostro rimorchio oltre alla buona conformità delle disposizioni di sicurezza. Per la loro concezione ed i loro equipaggiamenti, i nostri rimorchi contribuiscono ad assicurare la vostra sicurezza sulla strada come sullo scivolo  al fine di permettervi di approfittare pienamente delle vostre vacanze.